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Quelle taille choisir ?
Choisissez votre taille selon votre taille corporelle et votre préférence de pilotage. En cas d’hésitation entre deux tailles, privilégiez la taille inférieure pour davantage de maniabilité, ou la taille supérieure pour plus de stabilité.
| Taille du pilote | Taille de cadre conseillée | Profil de pilotage |
|---|---|---|
| 160 à 175 cm | M | Position compacte, vélo maniable et facile à déplacer. |
| 170 à 185 cm | L | Équilibre entre maniabilité, confort et stabilité à haute vitesse. |
| À partir de 180 cm | XL | Cockpit plus long et stabilité renforcée sur les terrains rapides. |
Entre deux tailles : votre entrejambe, la longueur de vos bras et votre style de pilotage doivent aussi être pris en compte. Un pilote de 180 cm peut choisir L pour un comportement plus joueur ou XL pour davantage de stabilité.
VTTAE Enduro carbone – Collection 2026
CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X 2026
Le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X est un VTTAE d’enduro intégralement suspendu conçu pour les pilotes qui recherchent une puissance immédiate, un châssis précis et des composants capables d’affronter les terrains les plus exigeants.
Son cadre carbone reçoit le système Avinox M2S 2026, une batterie de 800 Wh, une fourche FOX Podium de 160 mm, un amortisseur électronique FOX Float X Live Valve Neo, une transmission SRAM XX Eagle AXS T-Type et des freins SRAM Maven Ultimate. Une construction sans compromis, développée pour l’enduro engagé, les longues ascensions et les descentes rapides.
130 Nm Couple nominal annoncé | 150 Nm Couple maximal en Boost | 800 Wh Batterie intégrée | 160 mm Débattement avant |
Sur smartphone, les quatre encarts peuvent s’afficher sur deux lignes selon le moteur de rendu du site.
Description courte
Le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X 2026 est un VTTAE enduro carbone haut de gamme équipé du moteur Avinox M2S développant jusqu’à 150 Nm en mode Boost, d’une batterie 800 Wh, d’une suspension FOX électronique, de roues carbone FSA Gradient et d’une transmission SRAM XX Eagle AXS. Un vélo destiné aux pilotes techniques, aux courses d’enduro et aux terrains où puissance, précision et contrôle sont indissociables.
Un VTTAE d’enduro développé pour repousser les limites
Le e-Full 12.11-PRO X se place au sommet de la gamme enduro électrique CRUSSIS. Il ne cherche pas à être simplement polyvalent : il vise une pratique rapide, engagée et techniquement exigeante. Son architecture associe une géométrie moderne, un cadre carbone, des roues de 29 pouces et 160 mm de débattement à l’avant pour offrir stabilité à haute vitesse, précision dans les appuis et efficacité dans les franchissements.
Le cadre a été développé en République tchèque avec la participation du triple champion du monde Michal Prokop. Cette collaboration se traduit par une géométrie orientée course : angle de direction de 64,5°, reach généreux, bases arrière de 446 mm et empattement long. Le vélo reste centré, stable et prévisible lorsque la pente augmente ou que le terrain se dégrade.
Chaque composant répond à cette logique. La motorisation Avinox fournit une assistance très réactive, les suspensions FOX pilotées électroniquement adaptent le comportement du vélo au terrain et les freins Maven Ultimate permettent de conserver une maîtrise précise dans les longues descentes.
Avinox M2S 2026 : jusqu’à 150 Nm pour les passages les plus raides
Le moteur Avinox M2S 2026 délivre un couple annoncé de 130 Nm dans les modes Auto, Trail et Turbo. Le mode Boost porte temporairement le couple maximal jusqu’à 150 Nm et la puissance de pointe jusqu’à 1300 W.
Cette réserve de puissance prend tout son sens dans une relance en forte pente, un franchissement lent ou une montée technique où le pilote doit conserver de la vitesse sans perdre l’adhérence. Le capteur de couple adapte l’assistance à la pression exercée sur les pédales afin de conserver une réponse progressive.
À retenir : les valeurs maximales correspondent aux capacités annoncées du système. L’assistance réellement disponible dépend du mode choisi, de la charge de la batterie, de la température et des paramètres de fonctionnement.
Batterie 800 Wh et recharge rapide GaN
La batterie Avinox de 800 Wh et 22,28 Ah est intégrée au tube diagonal. Cette implantation contribue à abaisser le centre de gravité tout en préservant une silhouette compacte et sportive.
CRUSSIS annonce une autonomie pouvant atteindre 157 km dans des conditions favorables. En enduro réel, l’autonomie varie fortement selon le niveau d’assistance, le dénivelé, la nature du terrain, la pression des pneus, le poids du pilote et la température.
Le chargeur 12 A utilise une technologie GaN et atteint une puissance de charge maximale annoncée de 508 W. La batterie peut atteindre environ 75 % en 1 h 30 et une charge complète en environ 2 h 25.
| Environ 1 h 30 pour atteindre 75 % | Environ 2 h 25 pour une charge complète |
Écran tactile OLED et commandes sans fil
L’écran tactile Avinox DP100 OLED de 2 pouces centralise les principales informations de conduite : niveau d’assistance, vitesse, autonomie estimée et données du système.
Deux contrôleurs sans fil placés à gauche et à droite du guidon permettent de modifier les réglages sans quitter les poignées. Cette architecture épure le poste de pilotage et facilite les changements de mode dans les sections techniques.
FOX Podium et Live Valve Neo : une suspension capable de lire le terrain
Fourche FOX Podium Grip X2 Kashima
La fourche FOX Podium de 160 mm adopte une structure extrêmement rigide en torsion, un axe Boost de 20 × 110 mm et une cartouche Grip X2. Cette construction vise une précision maximale au freinage, dans les compressions et lorsque la roue avant reçoit de fortes contraintes latérales.
Amortisseur FOX Float X Live Valve Neo
À l’arrière, le FOX Float X Live Valve Neo en 210 × 55 mm utilise un système électronique pour adapter automatiquement l’amortissement aux mouvements du vélo et aux conditions rencontrées. Le vélo peut ainsi conserver du maintien au pédalage tout en libérant la suspension lorsque le terrain réclame davantage de sensibilité.
Tige de selle FOX Transfer Neo
La tige de selle télescopique sans fil FOX Transfer Neo propose un débattement adapté à chaque taille : 150 mm en M, 175 mm en L et 200 mm en XL. Elle libère rapidement l’espace nécessaire pour déplacer le bassin dans les passages raides.
SRAM XX Eagle AXS et Maven Ultimate
La transmission électronique SRAM XX Eagle AXS T-Type propose 12 rapports et une cassette 10-52 dents. Son architecture Full Mount vise une indexation précise sous charge et une résistance élevée aux contraintes rencontrées en VTTAE.
Le pédalier SRAM XX ISIS de 160 mm est associé à un plateau de 34 dents. Les manivelles courtes réduisent le risque de contact avec le sol tout en facilitant la cadence dans les ascensions techniques.
Les freins hydrauliques SRAM Maven Ultimate à quatre pistons utilisent des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière. Leur réserve de puissance et leur modulation répondent aux exigences d’un VTTAE rapide et lourdement sollicité en descente.
Roues carbone FSA et montage MAXXIS enduro
Les roues FSA Gradient i30 Carbon de 29 pouces combinent une largeur interne adaptée aux pneus modernes et une construction carbone orientée précision. L’avant utilise un axe de 20 × 110 mm, tandis que l’arrière adopte le standard 12 × 148 mm avec corps de roue libre SRAM XD.
Le pneu avant MAXXIS Assegai 29 × 2.50 privilégie l’adhérence, le guidage et la confiance sur l’angle. À l’arrière, le MAXXIS Minion DHR II 29 × 2.50 apporte motricité et puissance de freinage.
Ce montage est conçu pour les rochers, les racines, les sols meubles et les terrains humides. Il privilégie le contrôle et l’adhérence plutôt qu’un rendement maximal sur piste roulante.
À qui s’adresse le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X ?
- Aux pilotes pratiquant l’enduro électrique engagé.
- Aux utilisateurs recherchant une assistance très puissante en montée.
- Aux pratiquants qui roulent sur des terrains rocheux, raides ou techniquement difficiles.
- Aux pilotes souhaitant un montage haut de gamme sans composants à remplacer immédiatement.
- Aux compétiteurs et pratiquants expérimentés recherchant stabilité et précision.
- Aux utilisateurs qui privilégient les longues sorties avec beaucoup de dénivelé.
Ce modèle n’est pas surdimensionné par hasard : sa géométrie, ses suspensions et son freinage visent une utilisation intensive. Pour des promenades principalement urbaines ou sur chemins plats, un VTTAE moins radical sera plus simple et plus économique.
L’avis Canem Victoria
Le e-Full 12.11-PRO X est une vitrine technologique, mais sa cohérence va au-delà de la fiche technique. Le moteur Avinox apporte la puissance attendue d’un VTTAE moderne, tandis que la géométrie et la fourche FOX Podium évitent que cette puissance ne transforme le vélo en simple machine à monter.
Son principal différenciateur est l’association entre une motorisation très performante et un montage enduro complet : roues carbone, suspension électronique, transmission XX AXS et freins Maven Ultimate. Il est livré avec des composants capables d’exploiter immédiatement son potentiel.
C’est un vélo destiné aux pilotes qui savent pourquoi ils veulent 160 mm de débattement, un angle de direction de 64,5° et un freinage à quatre pistons. Sur les terrains adaptés, il promet une combinaison spectaculaire de motricité, de stabilité et de vitesse.
Motorisation et système électrique
| Équipement | Caractéristique |
|---|---|
| Moteur | Avinox M2S 2026 |
| Couple | 130 Nm, jusqu’à 150 Nm en mode Boost |
| Puissance maximale annoncée | 1300 W en pointe |
| Batterie | Avinox 800 Wh – 22,28 Ah |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 157 km selon les conditions |
| Chargeur | 12 A inclus, technologie GaN |
| Écran | Avinox DP100 OLED tactile 2 pouces |
| Commandes | Contrôleurs Avinox sans fil gauche et droite |
| Capteur | Capteur de couple |
| Assistance à la marche | Oui |
| Port de connexion | USB Micro-C selon la fiche fabricant |
Cadre, suspensions et roues
| Équipement | Caractéristique |
|---|---|
| Cadre | Carbone composite |
| Fourche | FOX Podium Grip X2 Kashima, 160 mm, déport 44 mm |
| Amortisseur | FOX Float X Live Valve Neo Evol LV, 210 × 55 mm |
| Débattement arrière | 150 mm |
| Roue avant | FSA Gradient i30 Carbon 29 pouces – 20 × 110 mm |
| Roue arrière | FSA Gradient i30 Carbon 29 pouces – 12 × 148 mm, SRAM XD |
| Pneu avant | MAXXIS Assegai 29 × 2.50 |
| Pneu arrière | MAXXIS Minion DHR II 29 × 2.50 |
| Diamètre des roues | 29 pouces |
| Charge maximale | 120 kg |
Transmission, freinage et périphériques
| Équipement | Caractéristique |
|---|---|
| Vitesses | 1 × 12 |
| Dérailleur | SRAM XX Eagle AXS T-Type, 12 vitesses |
| Commande | SRAM AXS Pod Controller Rocker Right MMX |
| Cassette | SRAM XS-1297 Eagle T-Type 10-52 dents |
| Chaîne | SRAM XX Eagle T-Type Flattop, 126 maillons |
| Pédalier | SRAM XX ISIS, manivelles 160 mm |
| Plateau | SRAM T-Type Eagle 34 dents |
| Freins | SRAM Maven Ultimate hydrauliques, quatre pistons |
| Disques | 200 mm à l’avant et à l’arrière |
| Guidon | Race Face Turbine AL 35, largeur 780 mm, rise 40 mm |
| Potence | Race Face Turbine AL, 40 mm, angle 0° |
| Poignées | Race Face Getta, 30/33 mm |
| Selle | Fizik Terra Ridon X5, largeur 145 mm |
| Tige télescopique | FOX Transfer Neo : M 150 mm, L 175 mm, XL 200 mm |
| Accessoire | Guide-chaîne |
Géométrie du CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X
Les mesures sont exprimées en millimètres, sauf les angles indiqués en degrés.
| Mesure | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Stack | 626 | 635 | 648 |
| Reach | 450 | 475 | 500 |
| Tube supérieur | 595 | 624 | 653 |
| Tube de direction | 105 | 115 | 130 |
| Angle de direction | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| BB drop | 29 | 29 | 29 |
| Déport de fourche | 44 | 44 | 44 |
| Débattement avant | 160 | 160 | 160 |
| Débattement arrière | 150 | 150 | 150 |
| Bases arrière | 446 | 446 | 446 |
| Empattement | 1228 | 1257 | 1289 |
| Tube de selle | 410 | 430 | 460 |
| Angle du tube de selle | 76,9° | 76,8° | 76,7° |
Pourquoi le poids n’est-il pas indiqué ?
Le fabricant ne communique pas de poids contractuel, car il n’existe pas de méthode universelle imposant aux marques de peser les VTTAE dans une configuration identique. La taille du cadre, les pneus, les pédales et les accessoires peuvent modifier sensiblement la mesure. Pour obtenir une valeur fiable, le vélo doit être pesé dans sa configuration réelle.
Les points forts
- Moteur Avinox M2S 2026 avec jusqu’à 150 Nm en mode Boost.
- Batterie 800 Wh adaptée aux longues sorties et au fort dénivelé.
- Recharge rapide 12 A avec technologie GaN.
- Cadre carbone développé pour une utilisation enduro exigeante.
- FOX Podium 160 mm avec cartouche Grip X2 et traitement Kashima.
- FOX Live Valve Neo pour une gestion électronique de l’amortissement arrière.
- Transmission SRAM XX Eagle AXS T-Type électronique à 12 vitesses.
- Freins SRAM Maven Ultimate avec disques de 200 mm.
- Roues FSA Gradient carbone en 29 pouces.
- Pneus MAXXIS Assegai et Minion DHR II en section 2.50.
- Tige de selle FOX Transfer Neo sans fil.
- Géométrie moderne avec angle de direction de 64,5°.
FAQ – CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X
Quel est le couple du moteur Avinox du CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X ?
Le moteur Avinox M2S 2026 délivre un couple annoncé de 130 Nm dans les principaux modes d’assistance et jusqu’à 150 Nm en mode Boost.
Quelle autonomie peut atteindre ce VTTAE ?
Le fabricant annonce jusqu’à 157 km dans des conditions favorables. En enduro, l’autonomie réelle dépend du dénivelé, du terrain, du mode d’assistance, du poids du pilote et de la température.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie de 800 Wh ?
Avec le chargeur 12 A fourni, CRUSSIS annonce environ 1 h 30 pour atteindre 75 % et environ 2 h 25 pour une charge complète.
Le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X est-il adapté à l’enduro ?
Oui. Son cadre carbone, son angle de direction de 64,5°, ses débattements de 160/150 mm, ses freins Maven Ultimate et ses pneus MAXXIS en 2.50 le destinent clairement à l’enduro engagé.
À quoi sert le système FOX Live Valve Neo ?
Le système analyse les mouvements du vélo et adapte électroniquement l’amortissement arrière afin de concilier maintien au pédalage et sensibilité sur les chocs.
Quelles tailles sont proposées ?
Le modèle est proposé en tailles M, L et XL. Le choix doit tenir compte de la taille du pilote, de son entrejambe, de son style de pilotage et de sa préférence entre maniabilité et stabilité.
Ce modèle convient-il à un pilote débutant ?
Il reste utilisable par un pratiquant soigneux, mais sa puissance, son empattement et son niveau d’équipement ciblent surtout les pilotes expérimentés ou ceux qui souhaitent progresser sur des terrains techniques.
Le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X en résumé
- VTTAE enduro 29 pouces avec cadre carbone.
- Moteur Avinox M2S 2026 : 130 Nm et jusqu’à 150 Nm en Boost.
- Batterie 800 Wh et chargeur rapide 12 A.
- Fourche FOX Podium 160 mm et amortisseur FOX Float X Live Valve Neo.
- Transmission SRAM XX Eagle AXS T-Type 12 vitesses.
- Freins SRAM Maven Ultimate avec disques de 200 mm.
- Roues FSA Gradient i30 Carbon et pneus MAXXIS 29 × 2.50.
- Charge maximale annoncée : 120 kg.
Le CRUSSIS e-Full 12.11-PRO X réunit l’une des motorisations les plus puissantes de sa génération, un châssis carbone développé pour l’enduro et un montage premium cohérent jusque dans les détails. Sa suspension électronique, ses roues carbone et sa transmission sans fil en font un VTTAE conçu pour les pilotes qui veulent monter vite, descendre fort et conserver une maîtrise précise lorsque le terrain devient réellement exigeant.
