Panier
Paiements 100% sécurisés
VTTAE Enduro aluminium – Gamme CRUSSIS
CRUSSIS e-Full 10.11-PRO
Un VTTAE tout suspendu puissant, stable et précis, construit autour du moteur Panasonic GXM et d’un équipement RockShox et SRAM haut de gamme.
Configuration majeure :
moteur Panasonic GXM 100 Nm, batterie LG 715 Wh, RockShox ZEB Ultimate 160 mm, Super Deluxe Select, SRAM GX Eagle AXS T-Type et freins SRAM Maven Bronze.
100 Nm Couple moteur | 715 Wh Batterie LG intégrée | 160 mm Débattement avant | 1 × 12 Transmission AXS |
Un VTTAE tout suspendu pour les cyclistes exigeants
Le CRUSSIS e-Full 10.11-PRO est conçu pour les pilotes qui recherchent un vélo capable d’enchaîner les montées raides, les longues portions techniques et les descentes engagées avec un haut niveau de stabilité.
Son cadre en aluminium 6061 privilégie la robustesse et la durabilité. L’association de roues de 29 pouces, d’une fourche de 160 mm et d’un amortisseur arrière RockShox permet de filtrer les chocs, de maintenir l’adhérence et de conserver une trajectoire précise dans les passages cassants.
Cette version PRO se distingue par son montage cohérent : ZEB Ultimate, SRAM GX AXS, Maven Bronze, pneus Maxxis et périphériques Race Face. Elle vise clairement une pratique enduro et all-mountain soutenue.
Panasonic GXM : 100 Nm délivrés avec progressivité
Le moteur Panasonic GXM développe une puissance nominale de 250 W, une puissance maximale annoncée de 600 W et un couple de 100 Nm.
Son capteur de couple mesure l’effort exercé sur les pédales et ajuste l’assistance en conséquence. Le comportement reste donc proportionnel au pédalage, avec une poussée plus importante lorsque la pente se redresse ou que le pilote appuie davantage.
En mode High, le moteur mobilise son couple maximal afin de faciliter les montées raides, les relances et les longues ascensions.
Panasonic GXM ou Avinox : deux philosophies différentes
Le Panasonic GXM ne cherche pas à rivaliser avec l’Avinox uniquement sur la puissance maximale. Il propose une assistance puissante mais plus mesurée, avec 100 Nm de couple et une réponse liée directement au pédalage.
| Critère | Panasonic GXM | Avinox M2S |
|---|---|---|
| Couple | 100 Nm | 130 Nm, jusqu’à 150 Nm en Boost |
| Caractère | Progressif et sensible au pédalage | Très puissant et très réactif |
| Usage | Enduro, randonnée sportive et longues sorties | Forts dénivelés et relances très explosives |
| Recharge | Chargeur 4 A | Chargeur rapide 12 A sur les modèles concernés |
Batterie LG 715 Wh : jusqu’à 170 km annoncés
La batterie LG Li-Ion de 715 Wh, 36 V et 19,88 Ah est intégrée au cadre. Ce positionnement contribue à maintenir un centre de gravité bas et à préserver la stabilité du vélo.
CRUSSIS annonce une autonomie pouvant atteindre 170 km dans des conditions favorables. Cette valeur maximale dépend fortement du mode d’assistance, du dénivelé, de la nature du terrain, du poids transporté, de la température et de la pression des pneus.
À retenir : l’autonomie annoncée de 170 km correspond à une utilisation favorable. En enduro ou en montagne, la consommation sera logiquement plus importante.
Chargeur 4 A inclus
Le vélo est livré avec un chargeur 4 A. Il ne bénéficie pas de la recharge ultra-rapide 12 A des modèles Avinox.
Il est donc préférable de prévoir une recharge complète entre deux grosses journées de roulage plutôt que de compter sur une recharge très rapide pendant une courte pause.
Écran couleur Panasonic LCD
L’écran couleur Panasonic LCD affiche les principales informations de conduite : niveau de batterie, vitesse, mode d’assistance et données essentielles du système.
Les commandes ergonomiques placées au guidon permettent de modifier l’assistance sans interrompre le pilotage. Le système ne dispose pas de port USB.
RockShox ZEB Ultimate : 160 mm pour l’enduro engagé
La RockShox ZEB Ultimate est une fourche à air conçue pour les pratiques enduro et VTTAE exigeantes. Son débattement de 160 mm apporte une importante capacité d’absorption dans les successions de chocs, les fortes compressions et les descentes rocheuses.
Son châssis rigide, son axe Boost 15 × 110 mm et son déport de 44 mm contribuent à maintenir une direction précise lorsque la vitesse augmente ou que le freinage sollicite fortement l’avant du vélo.
- Fourche à air RockShox ZEB Ultimate
- Débattement de 160 mm
- Compatibilité 29 pouces
- Axe Boost 15 × 110 mm
- Déport de 44 mm
RockShox Super Deluxe Select : motricité et contrôle
À l’arrière, le RockShox Super Deluxe Select en 210 × 55 mm absorbe les impacts et aide la roue à rester en contact avec le terrain.
Cette suspension arrière améliore la motricité dans les montées accidentées, apporte davantage de confort sur les longues sorties et permet de conserver une meilleure maîtrise dans les descentes techniques.
SRAM GX Eagle AXS T-Type : transmission sans fil à 12 vitesses
La transmission SRAM GX Eagle AXS T-Type associe une commande électronique sans fil à une cassette 10-52 dents.
La large plage de développement permet d’attaquer les ascensions raides tout en conservant un rapport adapté aux portions rapides. L’architecture T-Type est pensée pour les changements de vitesse sous charge, un avantage sur un vélo motorisé.
| Équipement | Spécification |
|---|---|
| Dérailleur | SRAM GX Eagle AXS T-Type, 12 vitesses |
| Commande | SRAM AXS Pod Controller Rocker Right, MMX |
| Cassette | SRAM XS-1270 Eagle T-Type, 10-52 dents |
| Chaîne | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, 126 maillons |
| Plateau | SRAM T-Type Eagle, 34 dents |
| Manivelles | SAMOX ISIS, 170 mm |
SRAM Maven Bronze et disques de 200 mm
Les freins hydrauliques SRAM Maven Bronze sont associés à des disques de 200 mm à l’avant et à l’arrière.
Cette configuration offre la réserve de puissance nécessaire pour ralentir un VTTAE tout suspendu sur les longues descentes, tout en conservant un dosage progressif sur les terrains glissants ou irréguliers.
Roues de 29 pouces et pneus MAXXIS enduro
Les roues de 29 pouces améliorent le franchissement, la stabilité et la conservation de la vitesse sur les pistes rapides.
Le montage pneumatique associe un MAXXIS Assegai 29 × 2.50 à l’avant et un MAXXIS Minion DHR II 29 × 2.50 à l’arrière. L’Assegai privilégie le guidage et l’adhérence sur l’angle, tandis que le DHR II apporte motricité et efficacité au freinage.
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Jantes | CRUSSIS 29 pouces, double paroi, largeur 30 mm |
| Moyeu avant | CRUSSIS Disc, roulements industriels, Boost 15 × 110 mm |
| Moyeu arrière | CRUSSIS Disc, roulements industriels, Boost 12 × 148 mm |
| Pneu avant | MAXXIS Assegai 29 × 2.50 |
| Pneu arrière | MAXXIS Minion DHR II 29 × 2.50 |
Cockpit Race Face, selle Fizik et tige télescopique
Le guidon Race Face Chester en aluminium mesure 780 mm de large et adopte un diamètre de 35 mm. Cette largeur apporte du contrôle et du levier dans les passages techniques.
La selle Fizik Terra Ridon X5 de 145 mm complète un poste de pilotage orienté longues sorties et terrain accidenté. La tige télescopique X-Fusion Manic permet d’abaisser rapidement la selle avant une descente.
| Taille | Débattement de tige de selle |
|---|---|
| S | 125 mm |
| M | 150 mm |
| L | 170 mm |
| XL | 190 mm |
À qui s’adresse le CRUSSIS e-Full 10.11-PRO ?
- Aux pratiquants expérimentés de VTTAE.
- Aux pilotes recherchant un tout suspendu aluminium robuste.
- Aux utilisateurs roulant sur des terrains rocheux ou accidentés.
- Aux amateurs d’enduro, d’all-mountain et de longues sorties techniques.
- Aux cyclistes qui privilégient une assistance puissante mais progressive.
- Aux pratiquants souhaitant une transmission électronique SRAM AXS.
- Aux pilotes recherchant une fourche ZEB Ultimate de 160 mm.
L’avis Canem Victoria
Le e-Full 10.11-PRO propose une approche différente des modèles Avinox. Il est moins démonstratif sur les chiffres de couple, mais son moteur Panasonic GXM conserve une puissance largement suffisante pour la majorité des pratiques engagées.
Son véritable point fort est l’équilibre du montage : ZEB Ultimate, Super Deluxe Select, GX AXS, Maven Bronze et pneus Maxxis. Aucun composant majeur ne semble sous-dimensionné pour une pratique enduro.
Il conviendra aux pilotes qui veulent un vélo robuste, cohérent et très bien équipé, sans rechercher la puissance explosive ou l’écosystème connecté des modèles Avinox.
Caractéristiques techniques complètes
| Équipement | Spécification |
|---|---|
| Cadre | Aluminium 6061 |
| Moteur | Panasonic GXM |
| Puissance | 250 W nominale, 600 W maximale annoncée |
| Couple | 100 Nm |
| Batterie | LG Li-Ion 36 V, 715 Wh, 19,88 Ah |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 170 km |
| Chargeur | 4 A, inclus |
| Affichage | Panasonic GXM LCD couleur |
| Port USB | Non |
| Assistant de marche | Oui |
| Capteur | Capteur de couple |
| Fourche | RockShox ZEB Ultimate Air, 160 mm, Boost, déport 44 mm |
| Amortisseur | RockShox Super Deluxe Select, 210 × 55 mm |
| Transmission | SRAM GX Eagle AXS T-Type, 1 × 12 |
| Commande | SRAM AXS Pod Controller Rocker Right, MMX |
| Cassette | SRAM XS-1270 Eagle T-Type, 10-52 dents |
| Chaîne | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, 126 maillons |
| Plateau | SRAM T-Type Eagle, 34 dents |
| Manivelles | SAMOX ISIS, 170 mm |
| Freins | SRAM Maven Bronze hydrauliques |
| Disques | 200 mm avant et arrière |
| Jantes | CRUSSIS 29 pouces, double paroi, largeur 30 mm |
| Moyeu avant | CRUSSIS Disc, roulements industriels, Boost 15 × 110 mm |
| Moyeu arrière | CRUSSIS Disc, roulements industriels, Boost 12 × 148 mm |
| Pneu avant | MAXXIS Assegai 29 × 2.50 |
| Pneu arrière | MAXXIS Minion DHR II 29 × 2.50 |
| Guidon | Race Face Chester AL, 780 mm, rise 20 mm, diamètre 35 mm |
| Potence | CRUSSIS AL, 35 mm, angle 0° |
| Poignées | Race Face Getta |
| Selle | Fizik Terra Ridon X5, 145 mm |
| Tige télescopique | X-Fusion Manic, 125 à 190 mm selon la taille |
| Accessoires | Garde-boue avant et guide-chaîne |
| Charge maximale | 120 kg |
Pourquoi le poids n’est-il pas indiqué ?
CRUSSIS ne communique pas de poids contractuel pour ce modèle. La taille du cadre, les pédales et les accessoires peuvent modifier la valeur finale. Le vélo doit donc être pesé dans sa configuration réelle pour obtenir une mesure fiable.
FAQ – CRUSSIS e-Full 10.11-PRO
Le cadre du CRUSSIS e-Full 10.11-PRO est-il en carbone ?
Non. Ce modèle utilise un cadre en aluminium 6061. Il ne doit pas être confondu avec les e-Full 12.11 à cadre carbone.
Quel est le couple du moteur Panasonic GXM ?
Le Panasonic GXM développe un couple maximal de 100 Nm, avec une puissance nominale de 250 W et une puissance maximale annoncée de 600 W.
Quelle autonomie peut atteindre la batterie de 715 Wh ?
CRUSSIS annonce jusqu’à 170 km dans des conditions favorables. L’autonomie réelle dépend du terrain, du dénivelé, du mode d’assistance, du poids du pilote et des conditions climatiques.
Ce vélo est-il adapté à l’enduro ?
Oui. Sa fourche ZEB Ultimate de 160 mm, son amortisseur Super Deluxe Select, ses pneus Maxxis et ses freins Maven Bronze composent un montage cohérent pour une pratique enduro.
La transmission SRAM GX AXS est-elle sans fil ?
Oui. La commande communique électroniquement avec le dérailleur, sans câble mécanique. Le pilote reste toutefois responsable du changement de vitesse.
Le vélo dispose-t-il d’un port USB ?
Non. La fiche technique indique qu’aucun port USB n’est intégré.
Le CRUSSIS e-Full 10.11-PRO en résumé
- VTTAE tout suspendu avec cadre aluminium 6061.
- Moteur Panasonic GXM développant 100 Nm.
- Batterie LG 715 Wh intégrée.
- Autonomie annoncée jusqu’à 170 km.
- Fourche RockShox ZEB Ultimate de 160 mm.
- Amortisseur RockShox Super Deluxe Select.
- Transmission SRAM GX Eagle AXS T-Type.
- Freins SRAM Maven Bronze avec disques de 200 mm.
- Pneus MAXXIS Assegai et Minion DHR II en 29 × 2.50.
- Tige télescopique X-Fusion Manic.
- Charge maximale annoncée : 120 kg.
Le e-Full 10.11-PRO est un VTTAE aluminium orienté enduro, construit autour d’un moteur Panasonic puissant et progressif. Son équipement RockShox et SRAM lui permet d’affronter les terrains techniques avec sérieux, tandis que sa batterie de 715 Wh offre une réserve cohérente pour les longues sorties. Il constitue une alternative crédible aux modèles Avinox pour les pilotes qui privilégient la progressivité, la robustesse et l’équilibre général du vélo.