Pourquoi il ne faut pas freiner dans un virage

Freiner en pleine courbe déséquilibre totalement la trottinette tout terrain. Pour comprendre pourquoi, il faut distinguer les effets du frein arrière et du frein avant.

Le frein arrière : perte d’adhérence

En virage, si vous serrez le frein arrière, la roue ralentit sa rotation ou se bloque. Une roue qui ne tourne plus ne peut plus adhérer au sol : elle glisse, dérive et fait partir la trottinette de l’arrière. C’est la cause la plus fréquente du “drift non voulu”, surtout sur sol humide, gravier ou sable.

Le frein avant : transfert de poids excessif

Le frein avant, lui, déplace brutalement le centre de gravité vers l’avant. La roue arrière s’allège et perd du grip, tandis que l’avant se trouve surchargé, devant gérer à la fois le freinage, la direction et le transfert de masse. Résultat : décrochage immédiat de la roue avant et chute quasi inévitable.

La bonne méthode : le freinage anticipé

Ralentissez pendant la phase d’approche, pendant que la trottinette est droite, puis relâchez totalement les freins au moment d’engager la courbe. Ainsi, les pneus conservent leur adhérence maximale et la trott “flotte” naturellement sur sa trajectoire. Vous gagnez en stabilité, en précision et en vitesse de sortie de virage.

Cette technique, appelée freinage dégressif, est utilisée en VTT, en moto et en rallye. En canitrottinette tout terrain, elle fait toute la différence entre une glisse subie et une trajectoire maîtrisée.